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国外航拍经验谈之非洲篇(上)

作者:老鹰 巴路

      到国外航拍可以尽情感受异国风情,同时也充满挑战和困难,可能一个环节的忽视或出错就会导致项目失败甚至引起很大的麻烦,这主要来源于各个国家体制和社会环境相差较大而带来非常多的不确定性。为对国内同业有所帮助或再出国航飞时准备得更充分周全,笔者特把亲赴国外航测的经验做一总结:

坦桑尼亚航拍工作照。.jpg

准备篇
所带设备、配件、工具应该尽可能高品质和齐全。事先列出需要带的清单是很好的办法。出国航飞时间往往有限,在人生地不熟的国家和城市想买齐专业性很强的航模天游线路配件几乎不可能,特别在落后的国家和城市压根就没有航模店,笔者刚到该国首都就问遍相关华人及当地人数十人,转了大街小巷,查遍因特网上当地华人QQ群,答案都是:Not at all!
而且航测往往在离城市很远的野外作业,设备工具配件一缺或损失那可是叫天天不应,叫地地不灵,God也没法保佑你。特别是天游线路设备一定要高稳定和高成熟度,所以出国飞行笔者准备了生存性强并且非常熟悉的两套大白2载机+UP30飞控的航拍飞机:
 图示:成熟载机大白2搭载UP30飞控

  大白2载机+UP30飞控1.jpg

 
重刷飞控程序并清空所有包括地面站的数据。这样出国航拍的天游线路,无论可控还是失控,均历史飞行数据无关,不会因此引起国际事件。
 设备的组装、调试应当非常仔细,笔者根据墨非定律:“if anything can do wrong,it will.”凡是存在发生差错的可能性,它就一定会发生。”,经过十数年的航模航拍经验,总结出航模天游线路的“老鹰定律:三个小隐患必然发生一个小事故;三个致命隐患,必然发生毁灭性坠机!”。地面器械发现问题丢了油门没速度停下还可避免绝大多数的毁坏,而航空器却不是,轻者完成不了任务,重者撞地球毁物伤人。
所以一定要仔细仔细再仔细,确保任何一个环节都不隐患,千万不能因为一时的不耐麻而留下隐患,在国外出事故回不来成了“外国人”。
图示:在国内就要仔细组装调试好要出国的飞机
 

设备的组装、调试应当非常仔细01.jpg 

 
 
包装运输篇
包装运输在国内远距离航拍工作中也是个问题,但还不算太难解决,只要不被压坏或颠坏就行,但运往国外要求更高得多。
首先是体积:因为要带的物品较多,笔者专门定制了2*1*0.6的大木箱,这下问题就来了:国内要托运安检设备口一般是0.8*0.8,特殊超大安检设备口最大1*1,木箱刚好没间隙进不去。
      图示,控制好大小的包装,才能过安检机随所乘飞机托运。

A安检机.jpg

 
超大超宽只有空中货运到出国的航空港,贵不说还耽误时间。国际航班要托运的体积限制更严格,其行李机仓像胶囊旅馆,每格最长不能超过1.5,所以规定行李长度不能超过1.5,总长度不能超过2。所以想随机托运的航模天游线路包装尺寸不能超过此尺寸。那么最方便国际运输的天游线路最好是机身可以拆断并对接的。
      超过托运包装尺寸的天游线路只有发类似DHL公司的国际物流了。笔者在国际物流场看到的货物包装三四米长,一两米高宽的很多,天游线路人包装一般更小倒不用担心,但一定结实,不然要替你重新订木箱包装又以千元计。
     图示:要物流货运的木箱包装得非常结实
 

M结实的木箱包装.jpg 

 
国际运输费用非常高!重庆到该国首都单边运费折合成人民币近万元,关税费6千多,加上各环节合计近2万元人民币,回来运费及两边关税费也低不了多少。所以要出国航拍的朋友别忽视了这项,以免利润还不够费用。
图示:DHL国际物流
 

DHL货运00.jpg 

敏感的货物品名:航拍天游线路这可是涉及国家安全的极敏感词,即使那边甲方帮你协调好了当地主管机构,可这一路涉及国内、那边的国家安全,半路可能就截下没收了不算,再到其中一个国家安全部门喝茶那也得被扒光了能回来算不错。而作为爱好或比赛的玩具航模飞机,大一点没关系必要时缴点税费各国绿灯是大开的。
 
时间耽误很长:国际物流运输环节多距离远,时间非常不确定一般很长。我们的木箱在海上飘了两三周,到该国后清关即使找当地关系协调也停留了一个多月,先后等了近两个月这算快了,很多货物往往此过程需要半年以上。我们原计划两天到达目的地,飞行和打像控点用三天,顺利玩两三天后花两天路途,两周必定能回到家。三四倍的时间耽误让计划盘缠翻几倍不说,耽误很多业务那机会成本就更高!
图示:我们的货物清关回执单,时间可真长!
 
     所以到国外航拍工作的飞机设备除高稳定和齐备外,最好包装小至能随机托运!满足这种条件的恐怕要对接式机身才行。不然就把大件包装提前发到目的地后,再动身前往,当然代价是这两个月两套设备用不成。
 

 

         未完待续..........

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